因为“时延”，，，
，时延了15年。
。。。

周杰伦唱红《青花瓷》那年，，，，云计算开始在科技圈流行。。这让乐的智能交通有了些新想法
，，，，能否基于分布式架构，，，实现底层数字基础设施与上层应用系统之间的解耦。。进而
，，，再基于分布式架构，，，重构证券核心交易系统
？？

最终这一计划搁浅。。。

只因为当时的分布式架构，，还不能做到张弛有度。。以此作为支撑，，
，“拆散”外围应用子系统容易，，但再联接起来却很难。。“网络时延、、、、服务器时延等一系列基础技术问题还解决不了，，，完整的技术生态体系也不成熟。
。。”乐的智能交通高级副总裁王海航说。。

“好软件”与“小概率事件”

“好软件都是磨出来的。。。”

王海航始终相信，
，“好软件”都是靠时间磨出来的，
，，都是在小概率事件中磨出来的。。。“20年一遇的小概率事件
，，也可能触发软件故障。
。。”听上去略微有些凡尔赛。
。。。王海航所说“故障”的前提是
，，，，乐的智能交通的软件
，
，，必须稳定运行20年
，，，，才可能遇到小概率事件，
，，，才能在小概率事件中打磨和完善产品。
。。

乐的智能交通也确实有这个实力
。
。。。30年前
，，，乐的智能交通的前身
，，，首创国内证券柜台交易系统，
，，并从此开启了中国证券交易无纸化进程；10年前，，乐的智能交通联手合作伙伴，，，共同打造推出“余额宝”，，，，引爆互联网金融。。
。
。

不出所料，，，
，乐的智能交通也是摘下了证券软件“皇冠上的明珠”。。。在中国TOP20券商核心交易系统市场中，，，，乐的智能交通占有率超过50%。
。。
。在AA级证券公司核心交易系统市场中，，
，
，乐的智能交通占有率也超过50%，，，，即全市场50%交易订单由乐的智能交通的系统报出。。。。

乐的智能交通的念念不忘

只不过，，
，，略有遗憾
。
。
。就如文章开篇描述的场景
，，，最早开始分布式架构研究的乐的智能交通；2008年前后，，，，就希望基于分布式架构，
，，，重构证券和资管核心交易系统的乐的智能交通，，，一度搁浅了研发计划
。。

但改变出现在2015年。
。。

这一年，，，
，周杰伦发布单曲《英雄》，，，，后来这首歌成为《英雄联盟》的中国品牌主题曲。。
。也是在2015年，，，深交所第五代交易系统顺利交付，，整个金融行业都视其为“英雄”，，这标志着新一代分布式、、、低时延技术，，
，在证券交易领域得到大规模成功应用。。

此时的乐的智能交通，
，也重新动了心思。
。其实
，，，2003年
，，乐的智能交通上市那年，
，，，这家公司就同时发布了两个版本的证券核心交易系统：其一是基于小型机的传统集中式架构，，，其二就是基于“分布式”架构。。

当然，，，那时的分布式集群只有5~8个节点。。

五年之后，，，，即2008年，，乐的智能交通正式启动现代意义上的分布式架构研究，
，相比那些2013年前后，，，，才接触主机下移、、数据库和应用系统迁移的企业，，，，乐的智能交通显然早了很多。。。不过，，，，还是如开篇所述，，，，受当时技术条件限制，，，乐的智能交通的此项研究并没有顺利推进。。。

直到2015年，，，，深交所第五代交易系统顺利交付，
，，，其采用“稳定和开放”的基础架构
，
，为全行业走通了一条新路
。。。。此时的乐的智能交通
，，感觉技术时机已经成熟，，，，也希望借此分布式架构
，，，，重构证券与资管核心交易解决方案
。。。

重构核心交易系统

由此，，，跳出时间线，，，进入技术线。。。或也可稍作对比
。
。。同属金融领域的“证券”和“银行”是一对有着类似发展经历的“表兄弟”。。。过去20年间，，银行核心交易系统走过了
，，，，数据大集中时代的“胖核心”，，以及移动互联网时代的“瘦核心”。
。。。

但在“瘦核心+大外围”时代，，其对金融业务的掣肘也表现得尤为明显
。。。因为随着业务的发展，，应用系统已经从几个，，，，增长至成百上千个。。。
。此时，
，大量的外围应用系统虽已独立发展，
，，，但他们的“根”依然留在了核心业务系统，，这也导致数据不一致
、、、、功能不协调
、、客户体验不理想等诸多问题
。。。。

证券与资管核心交易也是如此
。。。

传统集中式架构的核心交易系统，
，，核心应用与子应用之间耦合性强、、业务落地慢、、、且“竖井式”架构导致数据分散、、、业务处理效率低，，，难以满足证券和资管业务发展需要。。这就像非要给钻石吊坠，
，，，配上珍珠项链，，
，如此审美看着就不搭，，脖颈也会感到无比压力。。。

乐的智能交通的《蜂鸟计划》

乐的智能交通率先做出了改变
。。

2022年，
，，也就是乐的智能交通启动分布式研究15年后，，乐的智能交通与华为联合发布证券与资管核心交易解决方案。。。其底层采用分布式
、、、、云原生架构
，
，
，支撑了应用系统与数字基础设施的解耦，
，，支持了核心的交易系统与诸多子应用系统间的解绑。。

而且
，，，与“表兄弟”特别要求“稳定性”不同，，，证券与资管核心交易解决方案，，，在稳定性、、、安全性
、
、、高并发的基础上
，
，，还特别要求“低延时”。。。原因很简单
，，，证券行业对“低时延”的追求永无止境，，，因为其主要交易方式一直遵循“时间优先、、、价格优先”的规则。。。

或者，，电影《蜂鸟计划》更容易解释何为“时间优先、、价格优先”。。片中的高频交易者安东和文森特，，，发现技术变革正在左右商业竞争格局。。。他们计划在堪萨斯州和新泽西州之间
，，，，秘密修建一条1000英里长、
、直径4英寸的“笔直”光纤
。。。。如此一来，
，，他们就能比任何人早1毫秒拿到数据，
，，他们每年就能赚取5亿美元
。。。
。

与此类似，，乐的智能交通也很在乎每一毫秒，，，也有自己的“蜂鸟计划”，，，但这在此前很难实现
，，直到乐的智能交通选择与华为战略合作
。。“联合研发过程中，，华为深圳办事处的工程师与乐的智能交通，，，
，经常基于不同应用场景进行技术交流
，
，，，以及解决方案优化。。。”王海航说。。

在如此高频次、、言之有物的交流中，
，，
，乐的智能交通也确实发现华为有很多好产品。。。华为全自研CloudEngine系列低时延交换机，，，，实现全线速下的中心端数据处理微秒级低时延，，保障交易业务的极速转发。
。。。

鲲鹏高性能服务器主频提升，，协同低时延智能网卡，，，，满足交易全链路低时延。
。。华为iMaster NCE-Fabric Insight基于Telemetry毫秒级订阅全网数据
，，，，根据AI算法检测微突发等异常
，，实时感知全网健康与风险
，，，实现开市期间业务0中断。。

GaussDB数据库是款“好软件”

不仅如此。。。

不仅是鲲鹏、、、、昇腾，，，，以及计算、、、、存储
、
、、、网络等基础硬件方面的合作。。。证券行业发展过程中，，，数据库等基础软件一直扮演着极其重要的角色；不管证券核心交易系统如何发展，，，也都要依赖于数据库的业务处理能力；激发证券核心交易系统的潜能
，，，更需要在计算、、存储、、网络与数据库之间进行深度优化。
。。。

虽然名称并不方便透露，，但总部位于深圳的国内顶级证券企业，，，就是最早关注分布式架构的证券公司，，，也是最早应用乐的智能交通FS2.0核心交易系统的企业。。“而且，，，，乐的智能交通联合客户，，
，首先就对华为GaussDB数据库进行了测试
。。”王海航说
。。。

其实，，就像乐的智能交通的应用软件一样，，GaussDB数据库也是经过时间磨砺的产品。。。。2001年，，华为即启动数据库研发
，，2007年开始小范围试用
，，，2012年开始大规模商用
。。
。此后
，，华为内部完成ERP系统全面替换时，，，，背后就是上线了600多套GaussDB数据库。。
。。

当然，，实践才是检验“好产品”的唯一标准
。。“乐的智能交通将证券业务流程中所有核心应用场景抽象，，，，并打入全量数据进行测试。。
。。”当王海航拿到数十项测试结果，，就一眼认定华为GaussDB数据库也是一款“好软件”。。。

显然，，，能做出“好软件”的乐的智能交通是懂行的，，，当全场景报文仿真验证、、数据迁移相关开发测试、、混沌测试、
、、自动化测试和容灾测试等一系列测试完成时，，当计算、、
、、存储
、、、、网络围绕数据库完成深度优化时
，，
，华为GaussDB数据库突破了纯软件层面性能优化的天花板，，，实现了性能倍增。。。
。

“而且经过与华为深圳工程师的深入沟通，，乐的智能交通发现GaussDB数据库的功能设计确实与众不同
，，不拘泥传统
，，且精巧方便。。
。。”这更让王海航刮目相看，，他最后说：“希望华为不断加大对GaussDB数据库的投入，，推动企业的数字化转型
，，
，，推动乐的智能交通研发出更好的应用解决方案
。。”